Sorties :: Camp Citron - juin 2015

Camp Citron - juin 2015

Impossible de résister à l’appel de la latérite : plus de 100km de piste pour rallier Saint Laurent du Maroni à Camp Citron ! Mais la saison des pluies est passée par là...

Étaient présents :
- Philippe, Irène, Victor, Gabin, Gabriel et Garance
- Gilles « Shogun » et Camille
- Jean-No et Cécilia
- Thierry
- Arnaud et Carine, accompagnés de Ïaonie
- Christophe
- Jean, Gilles « Hopla » et Denise
- Guillaume
- Vincent, Jean-Yves et Philippe

Voir une petite vidéo de la sortie

Samedi 20 juin 2015

Arrivée en ordre dispersé des habitants de l’est dès le vendredi soir, un élan d’enthousiasme nous amène à avancer l’heure du départ le samedi matin. Bon quand le réveil sonne c’est une autre histoire... Préparatifs.
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Dans quelques heures la robe immaculée du pick-up ne sera plus qu’un souvenir.
À Rolland-Garros aurait retentit un « balle neuve ! » mais à Cayenne Land c’est un « bâche neuve ! » qui permet d’aborder sereinement les nouvelles épreuves.
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Le 8 à huit du Lac Bleu, nouveau siège de Cayenne Land ?
Des plaques de blindage dignes d’un transport de fond et une boule d’attelage montée à l’envers sur le pare-choc avant : mais quelle peut bien être l’utilité d’un tel accessoire ? Elle se révèlera au cours de la sortie...
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« Kevin » prépare le Disco pour affronter la piste...
Ïaonie, la mascotte de la sortie !
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« Papiers, s’il vous plait ! » Contrôle de gendarmerie sur la piste Paul Isnard.
Nouvelle coupe (règlementaire) pour Jean.
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Souriez, vous êtes filmés :-)
« Et là, vous avez la carte grise du véhicule... ? »
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Petite pause à la croisée d’Apatou.
La piste de Camp Citron n’était pas praticable ces derniers temps à cause des intempéries. Voici le véhicule qui vient de rompre le blocus, un Man 8x8. Et nous, confiants, nous nous engageons sur ses traces...
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La pause est l’occasion de jouer à un petit jeu : mais quel est donc ce Land ? Voici quelques indices pour le véhicule n°1 :
- un volant ergonomique
- un faux cubi-box
- une bouteille d’eau
- un sac à dos
- des connexions électriques apparentes
Indices pour le véhicule n°2 :
- un paquet de clopes
- un Terratrip
- un compas
- un allume-cigare passager
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Indices pour le véhicule n°3 :
- un GPS
- un appareil photo
- des stickers de la Sécurité Routière et de la Croix Rouge
Indices pour le véhicule n°4 :
- le confort d’un palace roulant
- une installation électrique non-homologuée
- un chien en train de cuver sa bière
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Indices pour le véhicule n°5 :
- un paquet de tabac à rouler
- un volant sport
- une plaque d’immatriculation supplémentaire
- des housses de sièges confortables et de qualité
- un gilet de sécurité pour être visible en toute occasion
Indices pour le véhicule n°6 :
- un bidon de liquide non identifié
- un paquet de clopes
- une Mère Noël qui danse
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Indices pour le véhicule n°7 :
- pas de cubi-box ou de place centrale
- un sanglier sur le tableau de bord
- un poste de radio à cassette (qui joue souvent Scorpions)
Indices pour le véhicule n°8 :
- une barre pour que le passager puisse se tenir
- un bandeau de GoPro
- un seul essuie-glace opérationnel
- des boutons et des cadrans dignes de la navette spatiale
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Indices pour le véhicule n°9 :
- un intérieur nickel
- des pastilles de Ricola
- une CB
Assez rapidement on rentre dans le vif du sujet : la boue a un peu séché, mais toutes les traces ne sont pas bonnes à prendre.
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Heureusement les criques ne sont pas trop hautes.
Les ornières laissées sur la piste nous aident plus qu’elles ne nous gênent.
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La piste a parfois des allures d’autoroute boueux.
L’accotement n’est toutefois pas toujours stabilisé...
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Les moyens de se sortir d’un mauvais pas ne manquent pas : ici tentative treuillage.
Parfois, la façon la plus simple et efficace de franchir une difficulté est de pousser.
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Un Nissan Patrol s’est glissé dans la colonne et il ne laisse pas sa part !
Guillaume est passé maître dans l’art de la déco.
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Malgré quelques difficultés, la progression continue.
Ça ne manque pas de boue, mais le temps clément maintient la piste dans un état à peu près praticable.
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« À vos marques, prêts... »
Quelques passages offrent plusieurs options, l’occasion de les tester toutes (contrairement à ce que pourrait laisser supposer la photo, les deux sont valides).
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Et les options offrent des variantes que chacun s’emploie à explorer.
Différents types de terrain s’enchaînent : boue liquide, boue solide, boue avec des cailloux, murs de boues, etc.
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Jusque là les ponts semblent encore en place, ce malheureusement ne sera plus le cas à la fin de la sortie.
Au détour d’un virage nous tombons sur deux engins sur la piste : les deux sont en panne, il faut les contourner.
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Sans être spécialiste de la question, la cause de l’immobilisation semble tout de même relativement claire.
Pour celui-là non plus il n’y a pas trop de doute.
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Le 4x4 c’est pas compliqué : quand ça coince, il faut pousser...
... et si ça coince encore il faut pousser plus fort !
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Nous atteignons un bourbier qui commence à entamer notre optimisme.
C’est la sangle qui commence par lâcher, l’occasion pour Philippe de nous montrer comment procéder dans ces cas là (il faut croire que le matériel militaire casse aussi parfois...).
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Le passage n’est pas simple et ce n’est qu’après que Jean-No n’ait flingué un pont arrière qu’il sera à peu près identifié. L’option PSP (Pierced Steel Plank) sera abandonnée car dans la boue les plaques se mettent en travers et risquent d’endommager divers organes du véhicule.
Ce bain de boue en apparence anodin a en fait rempli le radiateur, ce qui couplé à une petite fuite dans le circuit de refroidissement va poser plus tard quelques problèmes... Heureusement tout ça pourra être réglé sur place, ce qui n’est pas le cas de la main meneuse du pick-up. Quelques kilomètres plus loin c’est le différentiel du pont avant qui explose, immobilisant complètement le véhicule.
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Dimanche 21 juin 2015

Une équipe constituée de Thierry et des 3 collègues gendarmes qui s’étaient joint à nous est parvenue à rejoindre Camp Citron situé à un vingtaine de kilomètres de la panne.
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Vincent répare la pièce grâce au matériel qui nous a été très gentiment mis à disposition. Malheureusement les efforts trop intenses auxquelles elle sera soumise en viendront à bout : il faudra donc remorquer Jean-No sur près de 30km dans la boue.
Ce TRM 2000 ne roulera plus mais il a encore quelques services à rendre !
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La route est longue depuis la métropole jusqu’aux bourbiers de Guyane.
Voilà une vue du petit train (Jean-No se faisant tracter par Jean et Guillaume puis Thierry) qui sortira le pick-up de ce mauvais pas, parfois dans des conditions « sportives ». Philippe constate que sa traverse arrière commence à vouloir prendre son indépendance par rapport au reste du véhicule, c’est assez fâcheux. À part ça plus de problème mécanique majeur...
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